Category: финансы

Начальный пост - 1000



В декабре 2018 количество друзей стало больше Тысячи. Это здорово и Всем спасибо за интерес!

Будем дальше рассказывать про авиацию в разных местах и периодах. И просто про разное интересное.

В ЖЖ с марта 2009 года (сначала журнал был другой , но в целом по той же теме).

Живу в Новосибирске. Вырос на Сахалине. Учился в Питере (в т.ч.). Работаю в авиации.

737 МАХ и фирма Boeing в Ле Бурже



Сегодня случайно узнал, что под Парижем начался авиасалон Ле Бурже. Сам удивился, что мимо прошло. Но узнал.

К вечеру по сибирскому времени пошли новости, что СЕО Боинга вчера повинился за 737 МАХ и что сам Боинг никаких новых заказов на крупнейшем авиасалоне не получил. С подтекстом "сам виноват".

Полез посмотреть, что пишут первоисточники.

СЕО Боинга признал ошибку в 737 МАХ пишет NYT .

Производитель готов переименовать данную модель - ТАСС со ссылкой на Bloomberg .

И вот уже сам Bloomberg про свежайшую суперсделку по 737 МАХ с англичанами, первую после Эфиопии. Фото выше - оттуда. В наших новостях еще этого нет. Так что премьера новости.

ПС. Когда МАХ снова полетят - Боинг не сказал. Все стоят.

ПСС. Стоимость акций Боинга с апреля 2019 пока мало изменилась.

Мировой кризис в ГА 1991 года



Был в гражданской авиации мировой кризис в 1991-92 годах. На фоне распада СССР в то время и отсутствия информационных сетей (как сейчас) знали мы (текущее взрослое поколение), наверное, про тот кризис не сильно много. Всплеск цен на нефть тогда был, из-за войны Ирака с Кувейтом. Но тот пик был совсем не таким серьезным, как в начале 1980х и уж тем более не как в 2008м. И причиной кризиса-1991 в авиации нефть если и была, то только одной из причин.

Интересно, что все-таки было другими основными причинами тогда. Я вот сейчас увидел это в довольно сжатом виде в одном месте и был удивлен.

Графики цены на нефть и действия "Аэрофлота" в части топлива за рубежом в 1970-80х кратно описаны ранее тут .

Collapse )