...С морем в меньшей степени. Просто картинка с подписью хорошая. Но от выходца из космического Колпашево.
Колпашево - это 250 км к северу от Томска по прямой (и порядка 450 км от Новосибирска) стоит на Оби. Далеко, конечно. Но вот там был объект КИК ГУКОС МО СССР. Центр космической связи НИП-12, другими буквами. И один его сотрудник, бывший солдат-срочник из Башкирии написал небольшую книжку про свою службу там, а потом вот на этом большом научном корабле выше на фото.
Книжка довольно интересная, так как дает интересные картинки космической жизни СССР второй половины 1970-х. Я сам ее пока не читал, только частями полистал. Но этого хватило для интереса почитать всю. Ниже несколько отрывков. Можете оценить сами.
В нынешние времена открыли свои архивы многие библиотеки. Из рассылки ГПНТБ СО РАН нашлась любопытная книга, представленная выше.
Много деталей по полетным исследованиям Луны, Венеры и Марса.
Ниже представлена небольшая часть про слежение за всеми этими космическими аппаратами (КА) силами советских космических диспетчеров (хоть их никто так и не называл, судя по всему).
В прошлом году, на фоне 50-летия высадки Армстронга, был повод вспомнить об отечественной Лунной программе, которая, в отличие от американской, не так хорошо известна и частично подзабыта новыми поколениями. Текст ниже был написал как раз тогда. Советский Союз был на Луне первым в мире и не один раз. Но только в беспилотных программах. Новосибирск также приложил руку к лунному проекту, пилотируемому.
Вторая космическая
Еще не было первого спутника, а журнал рабочей молодежи «Знание-сила» в 1954 году посвятил отдельный номер большому научному репортажу из «будущего 1974 года» о первом пилотируемом полете советской ракеты на Луну. Конечно, это была фантастика. Жюль Верн написал свой знаменитый роман «Из пушки на Луну» гораздо раньше. Но неточность прогноза советского журнала в части высадки человека составила всего 5 лет.
Посмотрел. Очень хорошее интервью. Тренажеры, хед-офис, ангар. И Филёв, такой интересный. В "Сибири" с 1998 года.
— Владислав, вот у вас целый холдинг S7. Есть технический центр по обучению пилотов. Расскажи о нем.
...Самолет спроектирован так, чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию за всё время работы. А техническое обслуживание нужно для того, чтобы убедиться, что всё в порядке. Тем не менее с самолетами может произойти всякое [в оригинале сказано по-другому]. Самолет — штука дорогая, летать должен много. Чтобы много летал, его нужно поддерживать в хорошем состоянии. Лучше, если мы будем делать эту работу сами, чем платить кому-то даже очень хорошо квалифицированному. Мы и сами неплохо квалифицированные.
Кстати, у них (Тинькова) забавный сайт, во всяком случае, судя по заголовкам разных кейсов. Вполне знакомые ситуации, полезные вещи делают партнеры. Надо будет почитать.
ООО «С7 Космические Транспортные Системы», входящая в холдинг S7 Group, получила лицензию на осуществление космической деятельности в Российской Федерации.
Лицензия предоставляет компании право участия в международном сотрудничестве в области исследования и использования космического пространства в мирных целях. Получение лицензии, в частности, позволяет ООО «С7 КТС» заниматься аналитической интеграцией работ по обеспечению запусков космических аппаратов с космодрома Байконур с использованием космического ракетного комплекса «Зенит-М».
Уже в этом году планируется пуск ракеты-носителя «Зенит» с космодрома Байконур, в котором «С7 КТС» обеспечивает аналитическую интеграцию пусковой кампании и ряд других работ, включая организацию взаимодействия предприятий международной кооперации в ходе подготовки и осуществления пуска.
В 2016 году S7 Group объявила о подписании контракта с группой компаний Sea Launch, предусматривающего покупку имущественного комплекса «Морской старт». Предметом сделки являются корабль Sea Launch Commander, платформа Odyssey с установленным на них оборудованием ракетного сегмента, наземное оборудование в базовом порту Лонг-Бич (США) и интеллектуальные права, принадлежащие компании Sea Launch, включая товарный знак. В планах компании - совершение до 70 коммерческих пусков в течение 15 лет.
Кроме того, подписано соглашение о сотрудничестве с РКК «Энергия», направленное на возобновление эксплуатации комплекса «Морской старт».
6 апреля 2017го ожидается премьера нового российского фильма Салют-7. История одного подвига . Увидел случайно его рекламу. Стал интересоваться.
Сначала довольно неожиданно нашлись в инете мемуары Чертока, знаменитого космического конструктора. Где ситуация описана с технической стороны.
А потом - документальный фильм, картинка с которого выше, а ссылка ниже. Где дана более широкая картина. Заголовки в западной прессе на следующий день после аварии беспилотной на тот момент "мертвой русской станции". Подготовка к запуску Шатла с французами, которые ранее в СССР прошли программу подготовки по работе на "Салюте", а один из низ даже слетал на нее (Жан Луи Кретьен). Наши напугались, конечно. Тут смерть Черненко (третьего главы СССР за 4 года). Шатл не полетел. Летом полетели наши Джанибеков и Савиных на специально подготовленном "Союзе Т-13" (не зассали так корабль назвать ведь). И починили...
Из книги Чертока "Ракеты и люди" про нашу лунную программу (и про орбитальные станции). 4й заключительный том.
Ай да Будкер! Я его фамилию узнал, учась в Новосибирском электротехническом институте.
Оценили, кстати: Лауреат Сталинской премии, 1949. Лауреат Ленинской премии, 1967. Лауреат Государственной премии Российской Федерации, 2001 (посмертно). Награждён орденом Ленина, орденом Трудового Красного Знамени и медалями. Имя учёного носит Институт ядерной физики имени Г. И. Будкера Сибирского отделения Российской академии наук.
Есть в Новосибирске площадь и музей Юрия Кондратюка , инженера, конструктора, теоретика космических полетов. В 1929 году, в 32 года, он выпустил книгу «Завоевание межпланетных пространств». Название очень драйвовое. Книгу, точнее репринт держал в руках в музее – много формул, немного рисунков.
В Вики: В этой книге автор изложил последовательность первых этапов освоения космического пространства. Более подробно рассмотрел вопросы, поднятые в его ранней работе «Тем, кто будет читать, чтобы строить». В частности, в книге было предложено использовать для снабжения спутников на околоземной орбите ракетно-артиллерийские системы (в настоящее время это предложение реализовано в виде транспортных грузовых кораблей «Прогресс»). Кроме того, в работе были исследованы вопросы тепловой защиты космических аппаратов при их движении в атмосфере.
Потом Амстронг приезжал в Новосибирск, после Луны, и брал землю от дома, в котором работал Кондратюк. Чем-то американцы так Кондратюка любят. Наши тоже, после ареста в 1930х, дали его имя площади, по-моему, в 1970-х.
Вообще, я читаю сейчас Жюля Верна "С Земли на Луну" и дальнейшие его истории вокруг Луны. Ну как они там температуру за бортом измеряют, выкидывая градусник в окошко на шнуре, как чай пьют из кружек и бульон варят в космосе и т.п. Но то Жюль Верн. Кстати, научно-популярный аппарат у него потрясающий. Для того времени.
Для контраста посмотрели сегодня "Гравитацию". Ну американцам, понятно, русские если не косячат, то это уже не блокбастер. Жюль, кстати, во первых строках американский ВПК очень хорошо приложил.
Появились и конкретные вопросы вслух.
В "Союзах" на МКС правда все надписи на русском языке, включая мануалы? UPG. Да, надписи на русском.
Управление правда такое как на фото выше - с пимпочками такими? UPG. Да, управление такое.
Огнетушители на станции такие как на земле?
Скафандр на голые ноги надевается? (Сандре можно было на станции еще в купальнике попозировать зрителям :)
И т.д.
Что понял - пора снова в новосибирский планетарий идти. Есть там у нас один космонавт-испытатель, не киношный.
Кто-нибудь посоветует, что толкового русскоязычного почитать по американским одиссеям на Луну? После пушечных "вагонов" уже интересно посмотреть, как в реальности было.
