?

Log in

No account? Create an account

Журнал avro

Об авиации и не только

Entries by category: история

[sticky post]Начальный пост - 1000
avro_live


В декабре 2018 количество друзей стало больше Тысячи. Это здорово и Всем спасибо за интерес!

Будем дальше рассказывать про авиацию в разных периодах и местах, ну и просто про разное интересное.

В ЖЖ с марта 2009 года (сначала журнал был другой , но в целом по той же теме).

Сам с Новосибирска. Вырос на Сахалине. Учился в Питере (в т.ч.). Работаю в авиации.

Всех с Наступающим! :)

Белорусские бортпроводники о работе 50 лет назад
avro_live


Попался любопытный текст, ссылка будет ниже. История гражданской авиации Минска, рассказанная двумя бортпровдниками-ветеранами, которые работали еще в 1950-60-е годы. Что характерно, история очень похожа на то, как это было в Новосибирске. Другие типы самолетов, другие маршруты, но похоже. И есть у меня аналогичный текст про Новосибирск-Северный, но это позже. Сейчас Минск.

И с наступающим Днем Воздушного флота!

2 августа 1954 года в белорусской авиации появились стюардессы [в книге по истории ГА Белоруссии 1973 года сказано про май 1954; дальше примечания мои - avro]. У девушек были очень поэтичные паспортные данные: Олимпиада Пилипенко и Фелициана Лукьянчикова. Фелицианы Антоновны, к сожалению, больше нет. А Олимпиада Леонардовна сидит с нами за большим столом в музее гражданской авиации. Если бы по нему судили о развитии сферы, в профильном департаменте все сгорели бы от стыда. Это далеко не Смитсоновский национальный музей авиации и космоса — просто комнатка на Короткевича, 12 [музей ГА Белоруссии в Минске], которую поддерживают и наполняют атмосферой члены союза ветеранов.

На Аэродромной, 4, раньше располагалось управление гражданской авиации БССР. В 1954 году начальники подумали и решили, что пора брать пример с западных коллег да привлечь к работе бортпроводников. До этого функции стюардесс выполнял второй пилот, которому, вообще-то, летать надо. На воздушных суднах тогдашних модификаций пассажирам зачастую становилось плохо, так что расчет делался на девушек с медицинским образованием. В столичном медучилище как раз проходил выпускной. Начальник отдела кадров поехал на распределение, сидел, слушал, присматривался. В итоге сделал деловое предложение трем девушкам — одной из Минска и двум с периферии. Минчанке не разрешили родители. А хуторянки с радостью подписались. Это и были Олимпиада с Фелицианой.

О самолетах и пассажирах развитого СССРCollapse )

Полетели на Луну. 50 лет назад
avro_live


Ночью по Москве 50 лет назад американские космонавты, как их тогда называли в СССР, стартовали к Луне. Это был не первый полет людей к Луне. Вокруг нее американцы уже облетели. Но тут в плане была первая высадка.

Пара страниц из книги "для служебного пользования" 1971 года.

Вторая страница и соглашение с СССРCollapse )

Обширная история Ил-86 "Сибири"
avro_live


По теме ушедших советских лайнеров. Текст написан в 2001 году, еще до перехода авиакомпании в Домодедово.

История эксплуатации лайнера Ил-86 в Новосибирске - куда летали, с кем летали, из каких аэропортов, легендарные шоп-чартеры в Китай, перевозка турков, полеты в Бангладеш и Чад, полет Новосибирск - Томск...

Сейчас можно еще два таких текста по длине написать, расширить детали. Но основное тут есть.

Лонг ридCollapse )

ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:

Фотографии базовых Ил-86.
Фотографии небазовых Ил-86 в Толмачево.
Интервью штурмана Ил-86 S7 Airlines.

"Добролет" и Ново-Сибирск в планах 1928 года
avro_live


В мае этого года гражданская авиация будет отмечать 90-летие. За начало еще в советские годы было положено открытие воздушной почтовой линии Москва - Иркутск в 1929 году. Хотя первый самолет из Москвы на БАЗИРОВКУ в Новониколаевск прилетел еще в 1923 году (известный Юнкерс F-13 "Сибревком", но это другая история).

И вот, попалось издание 1928 года. Там со стенографической точностью было сказано про развитие этой почтовой линии. Первые тестовые полеты по ней действительно выполнялись в 1928 году.

Ниже отрывок из выступления товарища Андерса.



(главным в Добролете тогда был т. Погодин; он и выступал самым первым, Андерс - вторым; кстати, в Совет "Добролета" тогда входил т. Эйхе, главный человек в Сибирском крае на тот момент и 1937 года; интересно, что с 1926 по 1930-й годы в Сибирский край входит и Иркутск со всей прилегающей территорией).



Дополнительная информацияCollapse )

Наманган - первое знакомство
avro_live


Благодаря коллегам у нас есть уникальная возможность посмотреть на фотографии из узбекского Намангана, куда на этой неделе S7 открыла прямые рейсы из Новосибирска. Код аэропорта: NMA.

Вчера там было плюс 10 днем. Судя по одежде пассажиров, не сильно тепло и там (правда, они летят в декабрьскую Сибирь).

Для понимания: почему Наманган - сегодня это второй по численности населения город Узбекистана.

СмотримCollapse )

История Ил-18 в Толмачево
avro_live


Ил-18 летают до сих пор, а начали летать еще при Хрущеве (летом 2017го исполнилось 60 лет). Мне удалось поймать Ил в Толмачево крайний раз в 2004 году - фото выше. Примерно этого же периода этот текст, собранный из общения с ветеранами Летного отряда Ил-18 в Толмачево.

История самолета Ил-18 в Толмачево

Когда разговор заходит об истории Толмачевского объединенного авиаотряда (ТОАО), обычно вспоминают самолет Ту-104, который в 1957 году совершил первый пассажирский рейс из Толмачево. Однако на фоне первенца советской реактивной техники отходит на дальний план история лайнера Ил-18, который также долгое время эксплуатировался в ТОАО. Сегодня мы рассказываем об этом турбовинтовом самолете и его работе в Новосибирске.

Местная эксплуатацияCollapse )

Авиация и нефть. Тюменский север в СССР
avro_live


На фоне скорого ввода новых для Новосибирска лайнеров Embraer 170 и интереса к полетам Ан-24 в Новосибирске в прежние времена, а также готовя пост про Ноябрьск, черпнул историю освоения Тюменского севера в разгар брежневского СССР. Раньше эта тема казалась скучной, т.к. информации была масса и эти буровые вышки с трубопроводами просто приелись. Но коснулся сам полетов полетов Ан-22 на берег Оби и стало все интереснее.

В общем, что удалось увидеть в разных старых изданиях, много фото. Качество части фото - как получилось :)

22 штукиCollapse )

Отлучённый от неба... (Ил-14 в НСО)
avro_live
Был интересный такой трип внутри области в мае с.г. С него я писал про Ан-2 в Барабинске . Еще про аэропорт надо. А пока Максим написал про ключевую цель поездки - Ил-14 в Куйбышеве. Кстати, летом стало известно, что в Мочище под Новосибирском привезли другой Ил-14 с запада. И планируют поднять его в воздух, когда-то.

Оригинал взят у macusima в Отлучённый от неба...
Иногда самые неожиданные вещи можно обнаружить в самых неожиданных местах. И, если говорить о самолётах-памятниках, зачастую непонятно как в городе, где нет аэродрома мог появиться в парке самолёт. Причём это не какой нибудь небольшой истребитель, который вполне можно привезти трейлером, а вполне себе пассажирский лайнер - Ил-14. Такому самолёту-памятнику, установленному в городе Куйбышеве Новосибирской области и будет посвящён этот пост.
DSC02216.jpg
История борта и очень много фото...Collapse )


Наша авиация 1985 года. Фото из "Воздушного транспорта"
avro_live


В первый день отпуска посетил ГПНТБ , крупнейшую библиотеку Новосибирска. Искал один текст 1985 года, связанный с Новосибирском-Северным. По пути покажу то, что увидел еще в отраслевой газете "Воздушный транспорт" (не все, но часть).

На фото выше - погрузка коляски на самолет (или снятие, скорее). Не видел раньше таких "раскладных" транспортеров.

Разные самолеты и местаCollapse )