Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Начальный пост - 1000



В декабре 2018 количество друзей стало больше Тысячи. Это здорово и Всем спасибо за интерес!

Будем дальше рассказывать про авиацию в разных местах и периодах. И про другое интересное.

В ЖЖ с марта 2009 года (сначала журнал был другой , но в целом по той же теме).

Живу в Новосибирске. Вырос на Сахалине.

Картинки из поселка Ордынский НСО



Репортаж из райцентра Новосибирской области - поселка Ордынское. Расположен на берегах Обского водохранилища и реки Орда. Ордынский район расположен на обоих берегах Обсого моря, поэтому тут много дач и баз отдыха (базы, как мне показалось, в основном еще советского периода, часть из них на сегодня закрыта). Также тут развито сельское хозяйство и молочное животноводство (известная в Новосибирске молочная фирма - "Верх-Ирмень" с собственными магазинами, ведет историю из советского опытного и богатого совхоза). Здесь же одна из двух постоянных переправ через Обь - следующая в Спирино, тоже Ордынский район. А по "бокам" этих двух переправ - дамба Новосибирской ГЭС и жд-мост в Камне-на-Оби.

В Ордынке (разговорное название) есть хороший музей, о нем ниже. Но и вообще есть ,что посмотреть.

Фото из сентябрьской поездки.

Collapse )

Из жизни студентов МГУ 1830-х - шесть сюжетов



Попалась случайно в руки книга воспоминаний русского писателя Ивана Гончарова, автора "Обыкновенной истории", "Обломова" и "Фрегата "Паллада". В 1830-х годах он учился на словесном факультете Московского Государственного университета. И спустя 50 лет после учебы там записал свои воспоминания (дожил почти до 80 лет). Отмечу, что тогда столица была не в Москве, а в городе на Неве. Время императора Николая Первого (царствовал в 1825-55 гг.).

Некоторые вещи решил вынести в пост.

Collapse )

История аэропорта Большая Елань (Южно-Сахалинск)



История краткая, в первом приближении. Это первый советский аэропорт Южно-Сахалинска, построенный в свое время японцами.

Известно, что в городе Тоёхара, столице Южного Сахалина при японцах (ныне Южно-Сахалинск), был достаточно крупный аэродром Осава. В 1930-х годах существовала авиалиния Токио — Сендай — Аомори — Саппоро — Тоёхара) компании «Авиалинии Великой Японии». (1 - источники в конце поста) Что это за перевозчик, пока не искал. Аэродром имел бетонную ВПП длиной 1200 метров (2). В августе 1945 года его бомбили советские самолеты (3). Для интересующихся, бомбардировка железнодорожного вокзала в Тоёхаре описана штурманом Пе-2 55 МТАП Мироновым, непосредственным участником этих событий (4).

Collapse )

Другие мои посты:

Про военный аэродром Сокол - ссылка и поселок в нынешнее время (не мое) - ссылка

Про военный аэродром на курильском острове Матуа - ссылка

Про рейс KAL 007, подборка - ссылка

ПМЖ сахалинских корейцев: в аэропорту 1990-х



В районном сахалинском музее попалась книга, выпущенная в Корее - про возвращение сахалинских корейцев на родину в Корею в начале 1990-х и позже (оплачивала проект, судя по всему, Япония). Там есть фотографии аэропорта Южно-Сахалинска. Про них и пост. Аэропорт, 1990-е и эмоции при выезде на ПМЖ.

Сейчас на Сахалине продолжают жить тысячи корейцев, выросших как в СССР, так и уже в России. В моем школьном классе в 1980-х из 25 человек корейцев было четверо.

Фото выше: 1990-е, Боинг 727 Korean Air в аэропорту Хомутово.

Добавлено: первый рейс Korean Air в Южно-Сахалинск был выполнен на Боинге 727 08 февраля 1990 года, еще дипотношений между странами не было.

Collapse )

Первый рейс Новосибирск - Грозный



13 июля S7 открыла прямые регулярные рейсы 5143/5144 Новосибирск - Грозный. Раньше не слышал, чтобы были туда полеты у авиакомпании. Иркутский "Байкал" как-то летал, говорят. Чартером, видимо, давно, на Ту-154.

Фото от чеченского СМИ и немного истории с географией - под катом. Арка вверху - всё как везде.

Collapse )

1921 -1995: хороший е-архив областной газеты



Нашлась хорошая электронная подшивка областной газеты. С 1921 года по 1995-й на сегодня. Это томское "Красное знамя". До 1944 года издание местного горкома, когда обком был в Новосибирске, но это к слову.

Что тут здорово:

1. 4 страницы номер - открывается достаточно быстро.

2. Качество скана - очень хорошее.

3. Возможность обращаться к истории страны и мира в онлайне и внимать язык эпохи.

Ссылка на архив - тут. Пример, как выглядит на экране - выше.

Если у кого-нибудь есть другие ссылки на электронные архивы областных и центральных газет с хорошим качеством и быстрым доступом - добавляйте в комментарии, пожалуйста.

Под катом несколько понравившихся мне мест из 1975-88 годов. Случайный выбор, сделанный при просмотре газет под предыдущий пост про авиацию Стрежевого.

Collapse )

Авиационный Стрежевой. Из истории



Когда-то в городе Стрежевой Томской области (самый север, рядом с Нижневартовском) работали базовые Як-42. Это вторая половина 1990-х. Интересная тема. Пока еще не все кубики сложились в полную картину. Поэтому начну с исторического экскурса в историю стрежевской авиации и нефти - градообразующего полезного ископаемого.

Выше - вид аэропорта Стрежевого где-то на пороге 1990-х. Аэропорт совсем рядом с городом.

Collapse )

Толмачево в цвете 1990-2000-х



Смотрим самолеты кануна и начала века в пленочных сканах. Толмачево, Новосибирск. Снято на "Зенит" и на пленочные зарубежные аппараты. Виды на перроне.

Часть 3 (первые части были несколько лет назад, ссылки на них в конце поста).

Выше заруливает Ил-76 "Саха Авиа".

Collapse )

Предыдущие сюжеты: Часть 1 и Часть 2.

«В воздушном бою под Брестом…»



Рассказ бывшего командира Авиационного отряда реактивных самолетов в Толмачево (затем ЛО 204), пилота АНТ-9, фронтовика, летавшего на бомбардировщике Ил-4 Виктора Марковича Купало. Сделана была в начале 2000-х годов в Минске, где Виктор Маркович жил после отъезда из Новосибирска.

На каждом крупном предприятии есть свои легендарные личности. В Толмачевском авиаотряде такой личностью был и остается Виктор Маркович Купало. Фронтовик, командир летного отряда Ту-104, командир первого пассажирского рейса Ту-104 из Новосибирска в Москву, член Коллегии МГА СССР, кавалер двух Орденов Ленина, Заслуженный пилот СССР. С помощью его внука Константина Пивеня из Минска мы смогли получить ответы на ряд вопросов о летном пути Виктора Марковича - о довоенном прошлом авиации Западной Сибири и его участии в Великой Отечественной войне.

Collapse )