Фотография из аэропорта Кызыл на фоне самолетов Ан-26.
А под катом впечатления женщин-пассажиров. Летали в Кызыл из Новосибирска на День национальной татарско-тувинской кухни. Событие проходило на базе 55-й отдельной мотострелковой бригады и было привязано к визиту министра обороны РФ Шойгу.
Не беря во внимание собственно кухню национальной кухни, интересны отзывы о полете, напечатанные в одной из небольших местных газет, попавшей случайно в руки.
К аэродрому Смирных в центре Сахалина я уже обращался несколько раз (см. тег "Смирных"), хотя сам пока ни разу не был. Вот очередной пост с очень интересными фотографиями из журнала Авиация и Жизнь. Генн Чергизов во время не сильно длинной службы в Смирных - 528 ИАП 1979-1980 годов. Более 10 постов про Сахалин (41-54). Там же есть более ранний Спасск и более поздние Анадырь и Гудаута. Войска ПВО, в общем. Очень атмосферные фото и детали жизни тех лет.
Выше - Як-28У (учебный). Основной тип в Смирных тогда был Як-28П. Из комментариев к этому журналу в дзене - "Это перехватчик, впереди радиопрозрачный кок, под ним РЛС-прицел. Пилоты сидят в кабине тендемом. Впереди лётчик, командир экипажа, сзади лётчик-оператор, который управляет прицелом и вооружением".
Сам Смирных как аэродром был создан японцами и назывался в 1940-х Кетон. Стоит на магистральной железнодорожной ветке, связывающей поселок с Южно-Сахалинском.
Так было. На военный аэродром Леонидово из Южно-Сахалинска летал Ан-24. Это социалистически развитой 1974 год. А в 1982 году Ан-24 летал регулярно из Поронайска в Хабаровск (тоже есть расписание).
И вот опять [и именно в 2021 году у нас очередные выборы]: "...в 2021 году планируется восстановить посадочные площадки в Поронайске и Смирных. Начало полетов запланировано на декабрь текущего года". Смирных тут есть у меня в блоге. Тоже бывший военный аэродром, с капонирами.
Встретились в выходные с ветераном, 1928 года рождения. Кудрявцев Михаил Арсентьевич. Город Обь Новосибирской области. Из окошка – вид на аэропорт Толмачево.
Два часа проговорили, хотя думали, что получится меньше. Михаил Арсентьевич очень крепок!
Расскажу, что нам с Максимом macusima удалось узнать про его годы в Сталинградском* военном авиационном училище. С 1946 или 47 года училище 10 лет базировалось в Толмачево. При этом, шли мы в гости совсем с другими вопросами и про то, что в разговоре появится училище, даже не представляли.
Предполагаю, что в дальнейшем появится более широкая версия этого рассказа.
Фото выше: курсанты училища у самолета Як-11 – учебной версии Як-3. Справа налево - инструктор, техник в комбинезоне, курсанты.
Вчера, 19 января в Академгородке (Новосибирск) отметили 100-летний юбилей ветерана Великой Отечественной, Василия Васильевича Магро (1921 – 2001. Почему в Академгородке – а он там долго жил и учительствовал. В средней школе 190 на Иванова, 36 уже несколько десятилетий действует музей боевой славы авиации. Непосредственное участие в создании этого музея принял сам Василий Васильевич, вместе со своими друзьями-авиаторами военного периода и не только.
Давно я слышал про этот музей. Но Академ не близко, хотя было бы желание. И вот желание появилось, накануне юбилея «отца-основателя» музея. Но тут школа, особые правила доступа. В общем, не получилось в январе попасть в музей. Но зато познакомился с его нынешним директором Валентиной Васильевной Горскиной. Она лично общалась с Магро и сама очень увлеченный человек, «наш».
Не получилось за короткое время изучить все детали. Оставлю это работу на будущие времена. А пока вкратце, про боевого штурмана. После демобилизации в 1947 году много десятилетий проработал в народном образовании, будучи директором школ и начальником районо Советского района.
Рассказ бывшего командира Авиационного отряда реактивных самолетов в Толмачево (затем ЛО 204), пилота АНТ-9, фронтовика, летавшего на бомбардировщике Ил-4 Виктора Марковича Купало. Сделана была в начале 2000-х годов в Минске, где Виктор Маркович жил после отъезда из Новосибирска.
На каждом крупном предприятии есть свои легендарные личности. В Толмачевском авиаотряде такой личностью был и остается Виктор Маркович Купало. Фронтовик, командир летного отряда Ту-104, командир первого пассажирского рейса Ту-104 из Новосибирска в Москву, член Коллегии МГА СССР, кавалер двух Орденов Ленина, Заслуженный пилот СССР. С помощью его внука Константина Пивеня из Минска мы смогли получить ответы на ряд вопросов о летном пути Виктора Марковича - о довоенном прошлом авиации Западной Сибири и его участии в Великой Отечественной войне.
Дали друзья (ufedor) ссылку на инстаграм Сахалинской санавиации. А там столько редких и интересных видов области, включая Курилы... В каких местах садятся наши Ми-8. Решил прорекламировать.
В советское время в Новосибирской области был аэродром, на котором базировалась авиация войск Противовоздушной обороны (ПВО) страны. В районном центре Купино, который стоит на железной дороге Омск – Семипалатинск в 260 км от Омска по прямой, базировался 846 ИАП (истребительный авиационный полк). В музее ВВС и ПВО СибВО в прошлом голу удалось найти машинописную историю этого полка. И она оказалась тесно связанной с Новосибирском и Толмачево.
- что было в Купино в 1953 году - вероятно, открытие гражданского аэродрома - отсюда. Тут есть упоминание связки рейсов из Новосибирска в Купино через Барабинска.
- что было в Купино на 1962 год (перебазирование 849 ИАП из Толмачево)
- было ли какое-то учебное штурманское подразделение на Ил-28?
- расписание регулярных рейсов из Купино, в т.ч. в Омск и были ли рейсы в Павлодар.
