?

Log in

No account? Create an account

Журнал avro

Об авиации и не только

Entries by category: авиация

[sticky post]Начальный пост - 1000
avro_live


В декабре 2018 количество друзей стало больше Тысячи. Это здорово и Всем спасибо за интерес!

Будем дальше рассказывать про авиацию в разных периодах и местах, ну и просто про разное интересное.

В ЖЖ с марта 2009 года (сначала журнал был другой , но в целом по той же теме).

Сам с Новосибирска. Вырос на Сахалине. Учился в Питере (в т.ч.). Работаю в авиации.

Всех с Наступающим! :)

Белорусские бортпроводники о работе 50 лет назад
avro_live


Попался любопытный текст, ссылка будет ниже. История гражданской авиации Минска, рассказанная двумя бортпровдниками-ветеранами, которые работали еще в 1950-60-е годы. Что характерно, история очень похожа на то, как это было в Новосибирске. Другие типы самолетов, другие маршруты, но похоже. И есть у меня аналогичный текст про Новосибирск-Северный, но это позже. Сейчас Минск.

И с наступающим Днем Воздушного флота!

2 августа 1954 года в белорусской авиации появились стюардессы [в книге по истории ГА Белоруссии 1973 года сказано про май 1954; дальше примечания мои - avro]. У девушек были очень поэтичные паспортные данные: Олимпиада Пилипенко и Фелициана Лукьянчикова. Фелицианы Антоновны, к сожалению, больше нет. А Олимпиада Леонардовна сидит с нами за большим столом в музее гражданской авиации. Если бы по нему судили о развитии сферы, в профильном департаменте все сгорели бы от стыда. Это далеко не Смитсоновский национальный музей авиации и космоса — просто комнатка на Короткевича, 12 [музей ГА Белоруссии в Минске], которую поддерживают и наполняют атмосферой члены союза ветеранов.

На Аэродромной, 4, раньше располагалось управление гражданской авиации БССР. В 1954 году начальники подумали и решили, что пора брать пример с западных коллег да привлечь к работе бортпроводников. До этого функции стюардесс выполнял второй пилот, которому, вообще-то, летать надо. На воздушных суднах тогдашних модификаций пассажирам зачастую становилось плохо, так что расчет делался на девушек с медицинским образованием. В столичном медучилище как раз проходил выпускной. Начальник отдела кадров поехал на распределение, сидел, слушал, присматривался. В итоге сделал деловое предложение трем девушкам — одной из Минска и двум с периферии. Минчанке не разрешили родители. А хуторянки с радостью подписались. Это и были Олимпиада с Фелицианой.

О самолетах и пассажирах развитого СССРCollapse )

Про авиационную орнитологию
avro_live


По поводу вчерашней посадки А321 в кукурузе, приведу две своих прошлых публикации про авиационную орнитологию.

В частности:

"...Ухудшение орнитологической обстановки, вызванное длительным периодом интенсивных осадков, которые привели к выходу на поверхность (в т.ч. на искусственные покрытия) взлетной полосы дождевых червей. Что привлекло на территорию аэропорта птиц (чаек)".

Орнитология в аэропорту Толмачево текст 2017 года .

Советская инструкция 1981 года .

Безопасных полетов!

Из Новосибирска на Пхукет на NEO
avro_live


Пока в Новосибирске жаркое лето, а в Москве лето холодное... что пишут местные турСМИ:

S7 Airlines открыла продажи на регулярный рейс Новосибирск – Пхукет. Полёты будут выполняться с 31 октября на А321neo. В первый месяц перевозчик планирует летать дважды в неделю, а с 12 декабря добавит дополнительную частоту. Всего, исходя из заявленных планов, S7 планирует выполнить 52 рейса. Суммарная ёмкость программы, в случае её успешной реализации, составит 8,5 тысяч человек.

По итогам 2018 года Пхукет в Новосибирске стал четвёртым направлением дальнего зарубежья по объёмам пассажиропотока, после Анталии, Бангкока и Пекина. В рамках чартерных программ на остров перевезено более 47 тысяч туристов. Положительная динамика, согласно данным аэропорта Толмачево, сохраняется и в этом году: с января по май на Пхукет отправились почти 24,5 тысячи человек"

Ранее летали на Пхукет из Новосибирска на 767. Сейчас пришла пора современной, но узкофюзеляжной техники (из Иркутска наши А320 туда уже летали в этом году). В свое время "Сибирь" летала на Пхукет и на Ил-86, с промежуточной посадкой в Китае.

Кроме Пхукета еще у S7 будет рейс Хабаровск - Бангкок. Не летали тут несколько лет.

Оригинал новости тут .
Обзор всей тайской программы S7 сделал STI .
Ссылка на полный размер схемы аэропорта Пхукета выше - здесь.

ПС. Была новость где-то в этом году, что На Пхукете хотят запретить споттинг в створе полосы у моря, в целях безопасности.

Картинки с S7 от аэропорта Воронеж
avro_live


В июне S7 открыла прямые рейсы Новосибирск - Воронеж на Эмбраере. Таких рейсов не было лет 20 точно. Хотя уже в 1970-х на линии работали воронежские Ту-134, ежедневно. Расписание есть здесь (было тогда несколько посадок по пути...).

И вот аэропорт сделал небольшой ролик про новый рейс . А я его немного раскадрировал.

Выше - первая посадка S7 5049 из Новосибирска. Да, кроме востока из Воронежа летом пять ежедневных рейсов S7 в Москву и еще есть рейс в Петербург.

Еще снимкиCollapse )

Багаж в Германии, тоже бывает
avro_live


В стране порядка тоже бывают сбои.

"..сотни чемоданов не смогли погрузить на борт. Все они в настоящее время находятся в зале регистрации. Представитель аэропорта заявляет, что багаж пассажирам будет доставлен на протяжении двух дней".

Источник .

Дюссельдорф, кажется, третий аэропорт страны. Ну четвертый точно.

Скорый юбилей Толмачевских диспетчеров
avro_live


Авиадиспетчеры Западной Сибири выпустили в этом году брошюру про свою историю.

В октябре будет отмечаться 25 лет созданию Толмачевского филиала. Ранее диспетчеры входили в состав Толмачевского объединенного авиаотряда. Потом, когда отряд разделился летом 1991 года, они сперва не выделились. Видимо, работали в составе аэропорта. В общем, для меня тема новая.

Можно к юбилею сделать какой-то текст и по истории, и по современной ситуации.

Мне интересно, как раньше летали самолеты над Новосибирском, при заходе на посадку. Ведь над Обью они стали заходить только в 1990-х (если не ошибаюсь).

А вот что еще интересного может быть в их работе? Попробуем накидать вопросы? Конкретно по работе Толмачевского филиала и Новосибирска.

Чуть большеCollapse )

Грузчики за 200 тысяч рублей. ..."Ведомости" наврали
avro_live


Если окажется, что это неправда, я заранее извиняюсь. Но хайпу-то! ...Прилетал я в Шереметьево в октябре 2018, с дальнего международного направления. Ждал багаж долго.

_______________________

Тут апгрейд.

МОСКВА, 8 июл — РИА Новости. Публикации о размере зарплат грузчиков в Шереметьево не соответствуют действительности, сообщил журналистам первый заместитель гендиректора аэропорта по производству Андрей Никулин. Газета "Ведомости" ранее написала, что на фоне проблем с выдачей багажа зарплаты подняли с 45 до 200 тысяч рублей. Зарплата у грузчиков 82 тысячи рублей до вычета налогов.

...В июне Международный аэропорт Шереметьево начал платить грузчикам 200–211 тыс. рублей, а операторы погрузчиков могли заработать по 290 тыс. рублей. Об этом заявил гендиректор Шереметьево Максим Василенко на совещании в Минтрансе. Слова Василенко передали «Ведомостям» источники, знакомые с участниками совещания.

https://ria.ru/20190708/1556309508.html

Ну привет, "Ведомости", собиратели слухов и желающие хайпа. Залёт, граждане. "Не читайте...", как в известном фильме.
_______________________

Продолжение от вчера:

"Руководство «Шереметьево Хэндлинг» — «дочки» столичного аэропорта, отвечающей за загрузку багажа в самолеты и его выгрузку из них в терминалы на ленты выдачи, — повысило своим грузчикам выплаты почти в пять раз — с 45 тыс. руб. в мае [2019] до 200–211 тыс. руб. в июле, но решить проблемы с задержками выдачи багажа, с которыми сталкивается аэропорт с конца мая, не удалось".

Источник РБК .

РБК, при этом, ссылается на Ведомости .

Объявлений нет наверно, там же очереди на прием в багажную службу должны быть.

ПС. Есть книга про лондонский Хитроу. От имени менеджера среднего звена, типа начальника смены пассажирской службы аэропорта. И книга начинается с того, как он едет на работу мимо карго-терминала. И его внимание привлекают Бентли и новые Мерседесы сотрудников грузовой службы аэропорта. Просто к слову.

ПСС. Фото в чернуха-стиле. Как в одном нынешнем супостатском сериале.

Обширная история Ил-86 "Сибири"
avro_live


По теме ушедших советских лайнеров. Текст написан в 2001 году, еще до перехода авиакомпании в Домодедово.

История эксплуатации лайнера Ил-86 в Новосибирске - куда летали, с кем летали, из каких аэропортов, легендарные шоп-чартеры в Китай, перевозка турков, полеты в Бангладеш и Чад, полет Новосибирск - Томск...

Сейчас можно еще два таких текста по длине написать, расширить детали. Но основное тут есть.

Лонг ридCollapse )

ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:

Фотографии базовых Ил-86.
Фотографии небазовых Ил-86 в Толмачево.
Интервью штурмана Ил-86 S7 Airlines.

Таликов ("Ильюшин") в Новосибирске
avro_live


Предают из Толмачево:

18 июня в рамках рабочей поездки в Новосибирск главный конструктор ПАО «Ил» Николай Таликов посетил аэропорт Толмачёво и передал в Музей истории авиации аэропорта Толмачёво книгу заслуженного конструктора РФ, почётного генерального конструктора авиационного комплекса им. Ильюшина Генриха Новожилова с дарственной надписью автора.

...Во время встречи в аэропорту генеральный директор АО «Аэропорт Толмачево» Евгений Янкилевич и Николай Таликов договорились о дальнейшем сотрудничестве в развитии Музея истории авиации аэропорта. Главный конструктор ПАО «Ил» посетил самолёт-музей Ил-86 (бортовой номер RA-86097, экс-S7), установленный на территории новосибирского аэропорта.

_______________________________________

"Ильюшин" поможет музею частью документации.

_______________________________________

Справочно. Генеральным конструктором ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» с 01 июня 2015 года назначен Таликов Николай Дмитриевич. ...родился 22 мая 1945 года в Новосибирске - Источник.

(в раннем детстве с родителями переехал в другой город, но наш!).

По отзывам толмачевцев - очень живой, энергичный и интересный человек. По слухам, побывал в Мочище.

Из книги выше (спасибо пресс-службе аэропорта)