Завтра планирую встретиться с КВС Ту-104 Толмачевского отряда.
Могу задать ваши вопросы, если интересные есть :)
Фото с инета. Интересно, какой аэропорт. Самолеты там стоят нашенские.
- Встреча с КВС Ту-104 - ваши вопросы?
avro_live- April 18th, 2015
Завтра планирую встретиться с КВС Ту-104 Толмачевского отряда.
Могу задать ваши вопросы, если интересные есть :)
Фото с инета. Интересно, какой аэропорт. Самолеты там стоят нашенские.
У меня просьба, пусть человек побольше расскажет о своем впечатление о самом самолете, как он на нем летал, что испытывал, сложности при эксплуатации.
Edited at 2015-04-18 07:14 pm (UTC)
Вообще интересуют нюяансы и особенности пилотирования, обслуживания Ту-104.
Спасибо.
Ну а конечно главный вопрос по уборке / выпуску шасси, цитирую слова лётчика Ту-16, также было на Ту-104 или иначе?
----------------------------------
переношу свою запись с другой ветки этого форума об особенностях уборки и выпуска шасси. Для того что бы убрать шасси на Ту-16 второму лётчику, по команде командира корабля, необходимо повернуться влево к центральному пульту. Затем вытянуть чеку из-под крышки кранов уборки и выпуска шасси. Затем поднять эту крышку и вытянуть очередную чеку из-под крана (очень похож этот механизм на дачный вентиль огородной воды) уборки шасси. Затем этот кран утопить и повернуть на 90 градусов. После полной уборки шасси, которая занимает 45 секунд, вытянуть этот кран и повернуть в другую сторону на 90 градусов. Затем вставить чеку под этот кран, опустить крышку и вставить в неё очередную чеку. Теперь выпускаем шасси. Надо вытащить чеку из под крышки. Открыть крышку, затем у другого крана выпуска шасси надо вытащить двойную чеку из-под самого крана и из-под пимпочки сверху этого крана. Затем пропустив два пальца под кран нажать третьим, большим пальцем на пимпочку сверху этого крана. Фактически эта пимпочка дублирует кран уборки. Сия процедура необходима чтобы шасси имелся импульс на уборку для более плавного снятия стоек с замков. Затем, не отпуская верхней пимпочки, изловчиться и опустить вниз всю эту систему с поворотом на 90 градусов и только после этого отпустить даже не кнопку, а именно пимпочку что бы она выскочила вверх. Если она не соизволила это сделать, то вытянуть её и поместить под неё чеку. Затем закрыть крышку и законтрить её. Кран выпуска приводится в верхнее положение уже на стоянке после посадки техником самолёта с глубочайшей осторожностью, чтобы не нажать случайно на пимпочку. Рядом стоит такое же сооружение, покрашенное красной краской но уже для аварийной системы управления уборкой и выпуска шасси. Если по какой-то причине в полёте забудут вытащить кран уборки и начнут выпускать шасси, то основные стойки встанут на замок, а передняя выпадет и останется в полу выпущенном состоянии, что однажды и произошло в экипаже майора Мамонова, когда в 1972 году после бомбёжки горевших лесов он одной рукой удерживал нос от опускания, а другой, не глядя, приводил систему в нормальное состояние. Выпуск передней стойки совпал по времени с опусканием носа.
------------------------------------------
Edited at 2015-04-18 07:48 pm (UTC)