avro_live

ОАО «Саратовские авиалинии» объединяет и аэропорт и авиакомпанию. Пока аэропорт и авиакомпанию не разделят (по настоящему, не притворному) на два независимых юр. лица, на два независимых бизнеса, ни какой конкуренции и допуска большой тройки перевозчиков (и других перевозчиков) на прибыльные направления не будет, хоть под что саратовский аэропорт сертифицируют, хоть под низкие движки. Посмотрите расписание, на основное направление в Москву (прибыльное направление) летает только "Саравиа". А остальных перевозчиков аэропорт вынужден был допустить в рамках федеральной программы региональных перевозок (направления неприбыльные, дотируемые; ни один бы перевозчик в здравом уме без дотаций сам бы не стал работать на этих направлениях). А почему не делят? Потому что после разделения этих двух бизнесов и появления настоящей конкуренции на рынке авиаперевозок Саратова, "Саравиа" как авиакомпания умрет. Те же "Ижавиа" тоже со своим древним парком еще живы до сих пор только потому, что в Ижевск и аэропорт, и перевозчик - это одна компания, в которой аэропорт лоббирует интересы перевозчика. Ситуация та же - в Москву летает только "Ижавиа", а остальные перевозчики - в рамках федеральной программы региональных перевозок. А для примера по региональных перевозкам: в октябре запустили рейс Пермь - Нижний Новгород; в интернете в новостях пишут, что туда-обратно билет для пассажира будет стоить 11945 рублей, при этом в рамках программы развития авиасообщения в Приволжском федеральном округе пассажир оплачивает только 50% общей стоимости авиабилета, где еще 50% оплачивается из федерального и регионального бюджетов.