Снимал как-то я на одном поле. Была вот такая картина. Этот 747 сел. Emirates стоит в очереди. Сел SAAB-2000. Сел 737. Идет на посадку Ту-154, уходит на второй круг, потому что поехал на старт Ан-124. Там он встал и ...встал. Emirates подвинулся по рулежке и дальше стоит. Ан-124 продолжает стоять, что-то у него там не получалось, минут 8 точно стоял. Уходит на второй круг еще один 747. Ан-124 наконец пошел на разбег... Дальше садятся 757, Ту-154, А319. Тут поехал на старт и Emirates.
В итоге по А340: руление от магистральной рулежки до взлета 21 минута (судя по времени на снимках). Бывает. В этот день работали две полосы. Но работали ли они обе в описанный эпизод - сказать не могу. Давно было.
01. Посадка.
02. Уход на второй круг.
03. Отрыв.
У АН-124 действительно двигатели должны выйти на нужную температуру. Поэтому они стоят на исполнительном старте до 10 минут, потихоньку выводя двигатели на взлетный режим. Особенность такая. Из-за этого Ан-124 и Ан-225 очень не любят в аэропортах с высоким траффиком. Они всю мальну аэропортам портят. Поэтому аэропорты стараются выпускать такие самолеты ночью.
...Экипажи, летающие из Внуково ржут над этим...
особенно с учетом веса всех самолетов, находящихся на фото:))))
а 124й нормально стоял и не из-за того, что что-то там не получалось. они всегда по минут 10-15 только перед исполнительным стоят... а то и больше и на исполнительном минут 5-10:)))
A340 рядом с Ан-124 выглядит весьма скромно. "Вы прогревайтесь, дяденька, я ничего, я подожду..." :)
После банкротства Красэйр он в ДМД долго под арестом стоял, потом продали на запчасти, нету его в живых уже кажись, грустная история.
Задержка что надо, все что неудобно для авиаторов - хорошо для споттеров :)