avro_live (avro_live) wrote,
avro_live
avro_live

Categories:

Владивосток: гражданская авиация времен Хрущева



В интересах изучения начала самолетных времен Южного Сахалина и Новосибирска (см. теги Новосибирск-Северный, Толмачево-истории и другие) решил посмотреть, как работала авиация во Владивостоке примерно в те же 1950-60-е. Благо, по ней есть хороший источник, пусть и не без ряда ошибок (ответственность - на авторах издания). Книга 2002 года выпущена в добрые времена "Владивосток Авиа" и представлена в конце поста, фото и даты - оттуда.

- 56 часов в путешествии до Москвы.

- Переход на военный аэродром Кневичи.

- Пассажирские рейсы Ми-4 на курорт.

И т.д.

Сентябрь 1947 - появляется информация о новом рейсе Владивосток - Хабаровск - Москва на Ил-12, "каждый третий день месяца". Аэродром во Владивостоке - Озерные Ключи (ОЗК). Его полоса имела длину 1100 метров.

15.05.1948 - открытие (видимо в летнем сезоне 1948 года) регулярного рейса Владивосток - Москва, Ил-12, 10 промежуточных посадок, включая Новосибирск. 54 часа в пути.

Октябрь 1954 - ОЗК стал принимать Ил-14. Пока же на плече Владивосток - Хабаровск основные рейсы выполняют хабаровские Ил-12.

1954 - начало базировки самолетов Ан-2 во Владивостоке.

Август 1955 - прибытие первого базового Ми-4 в ОЗК.

Февраль 1957 - первый базовый Ми-1 во Владивостоке.

Декабрь 1957 - принято решение об использовании базы ВВС Кневичи для регулярного приема гражданских Ту-104. Длина полосы 2500 метров. ОЗК исчерпал возможности для развития.

19.01.1958 - первый рейс Ту-104 во Владивосток из Москвы. КВС - Михайлов П.М. (возможно, у него где-то есть описание этого рейса, он писал много в СМИ и книги тоже). 21.01 самолет отбыл в Москву.

01. Времена оттепели.



15.02.1958 - начало регулярных полетов Ту-104 во Владивосток. Где-то тут решили удлинить полосу до 2800, т.к. пошли выкаты Тушек (как туда ранее садились базовые Ту-16, интересно). Сначала летали до Иркутска напрямую над Харбином (новосибирцы тоже успели так полетать ), но довольно быстро трассу перенесли и стали делать промежуточную посадку в Хабаровске и уже оттуда в Иркутск - Омск - Москву или в Иркутск - Новосибирск.

16.05.1958 - на хабаровских Ил-14 начались регулярные рейсы из Владивостока в Южно-Сахалинск.

Конец мая 1958 - первый беспосадочный рейс Ту-114 Москва - Владивосток.

Август 1958 - начало базовой эксплуатации Ли-2 во Владивостоке. Выполняли пассажирские рейсы в течение 15 лет по 1973 год. По Приморскому краю и по региону до Благовещенска и Экимчана (где это...). Предполагаю, что их передали из Хабаровска после поступления в главный хаб Дальнего Востока Ил-14.

02. Ли-2 в Озерных Ключах. Виден аэродромный Студебеккер.



16.05.1959 - начало регулярных рейсов Ту-104 Владивосток - Хабаровск - Камчатка.

04.10.1959 - первая посадка Ил-18 во Владивостоке. Прибыл Хрущев после посещения Китая.

Январь 1960 - начало регулярных перевозок на Ил-14 по маршруту Иркутск - Чита - Магдагачи - Благовещенск - Хабаровск - Владивосток.

Май 1960 - начало эпизодических пассажирских полетов Ми-4 из ОЗК "на курорт Вангоу (Чистоводное)", с 1962 года - регулярные рейсы, линия работала как минимум по 1979 год (после Ми-4 там летал Ми-2).

Август 1960 - Ту-104 летает ежедневно в Москву, три раза в неделю в Новосибирск. Ли-2 обслуживают линию Владивосток - Хабаровск.

Февраль 1961 - во Владивостоке сдан в эксплуатацию аэровокзал на 200 пассажиров в час и КДП.

03. Тут же вроде аэровокзал и КДП в едином здании.



11.07.1961 - начало круглогодичных полетов Ту-104 на линии Владивосток - Одесса. (думаю, что с самого начала эти рейсы выполнялись Толмачевским авиаотрядом, как минимум до 1980-х годов, когда уже летал Ту-154)

31.01.1962 - выполнен пробный беспосадочный полет Ил-18 по маршруту Москва - Владивосток. (не слышал раньше про такой, про Ил-86 из Питера - слышал).

Апрель 1962 - Владивостоку из других городов переданы два вертолета Ка-15.

04. Ка-15 в морях



Дальше мазками:

...20.06.1985 - ввод новой ВПП в Кневичах и первая посадка на нее Ил-62М. Начало беспосадочных полетов Ил-62М в Москву. Ниже подсказали, что первый прилет во Владивосток Ил-62 был в 1970 (или в 1971 году). Были ли на нем до 1985 года регулярные полеты в Москву из Владивостока - не вижу.

31.12.1985 - про Ил-18. В части Сахалина - впервые слышу, чтобы он там оставался. С октября 1985 года Южно-Сахалинск стал штатно принимать Ту-154. Добавлю, что в другом месте пишется просто про последний рейс в Южно-Сахалинск на этом типе, в эту же дату. В общем, Ил-62 пришел беспосадочно, Ил-18 ушел - в один год. В Новосибирске Ил-18 тоже списали в 1985 году, как и в Хабаровске.

05. Цитата из книги.



19.08.1993 - на три месяца экипаж Ил-76 из Владивостока отправлен по контракту в Новую Зеландию.

06. Сама книга.



06. Добавлю другой источник и практически забытый владивостокцами в книге Ан-10 (базировка была в Хабаровске, Владивосток подготовил авиатехников под обслуживание Ан-10 и чуть позже под Ту-104 - в 1957 году). "Советский Сахалин" за 18 августа 1964 года:




Tags: 1947, 1948, 1954, 1957, 1958, 1961, 1964, 1985, 1993, Ан-10, Владивосток, Ил-12, Ил-14, Ил-18, Ил-62, Иркутск, Ка-15, Китай, Ми-1, Ми-4, Москва, С47/Ли-2, Толмачево, Толмачево-истории, Ту-104, Ту-114, Ту-16, Украина, Хабаровск, Харбин, авиаистория, аэродром, аэропорт, вертолеты, книги, терминал
Subscribe

Posts from This Journal “Ту-16” Tag

  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 12 comments