August 30th, 2019

Минтранс про доходы авиакомпаний (сказано на Алтае)



Любопытный текст из газеты Республики Горный Алтай "Звезда Алтая" (июль 2019). Там было совещание по вопросам развития туризма, культуры и спорта под председательством заместителя Председателя Правительства России Ольги Голодец.

...Ситуацию [с ценообразованием авиабилетов] прокомментировала участвовавшая в совещании директор Департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса России Светлана Петрова:

— Существует убеждение, что билеты дорогие из-за сверхприбылей авиакомпаний. Однако это вовсе не так: 2018 год отрасль закончила с убытками в размере 54 миллиардов долларов (в расчет брали 35 ведущих авиакомпаний, перевозящих 99% всего пассажиропотока). Совместный с Федеральной антимонопольной службой анализ показал, что только из-за подорожания топлива дополнительный убыток в отрасли за год вырос на 58 миллиардов рублей. Стоимость тонны авиационного керосина увеличилась в среднем на 11 тысяч рублей, при этом если, к примеру, в Тобольске тонна стоит 47 тысяч рублей, то в Горно-Алтайске – больше 50 тысяч. Минтранс понимает проблему с ценами на билеты и разделяет озабоченность граждан и руководства регионов. Проблем в отрасли очень много, и решать их можно только комплексно, вместе с энергетиками и другими структурами, одним авиаперевозчикам это не под силу. Однако мы не отчаиваемся и продолжаем работу по снижению цен. 16 июля первый рейс в Горно-Алтайск совершила авиакомпания «Победа». Появление второго перевозчика всегда приводит к изменению ценовой политики. Большую роль играет господдержка. Сегодня на общую сумму порядка 200 миллионов рублей в год (федеральных средств) субсидируются рейсы из Горно-Алтайска в Екатеринбург, Казань, Новосибирск и Красноярск. Это сказывается на пассажиропотоке, который в вашем аэропорту вырос намного больше, чем в целом по стране (65% против 11%). Хотелось бы получить поддержку и от субъекта. Когда к субсидированию подключается регион, эффект значительно увеличивается: больше доступность – значит, больше пассажиров и больше рейсов. С Ростуризмом и Минэкономразвития РФ ведем переговоры о возможности субсидирования со стороны непосредственно туроператоров, ведь именно они заинтересованы в том, чтобы привлекать российских граждан не в Турцию или Вьетнам, а, например, на Алтай. Нельзя забывать и про сезонность, о которой сегодня тоже много говорили. Авиакомпании, чтобы не уходить с рынка зимой, когда несут колоссальные убытки, компенсируют эти потери ценами в высокий сезон. И, конечно, едва ли не самую большую роль в формирования пассажиропотока играет уровень зарплаты граждан в российских регионах. Как говорится, не столь дороги билеты, как низки доходы людей. Несмотря на все вышеперечисленное, пассажиропоток в целом по стране, повторюсь, в 2018-м по отношению к предыдущему году вырос на 11 процентов. Авиакомпании перевезли порядка 116 миллионов пассажиров, а это намного больше, чем в самые лучшие советские годы.

Фото от Lalex.

ПС. Сентябрь 2019: ...начальник департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса РФ Светлана Петрова в ходе Восточного экономического форума сообщила журналистам, что стоимость авиабилетов в первом полугодии 2019 года выросла на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.