January 10th, 2016

Волгоград 2015 - аэропорт в картинках



Дошли руки наконец до Волгограда. был там в сентябре 2015. Как леталось - рассказ лежит здесь . Что увидел и услышал - смотрите ниже.

Выше - аэропорт города-героя. Звезда выгорела до серебряного цвета. Желтая пристройка - зал прилета и выдача багажа. Автобус.

Общая ситуация

По итогам 2014 года аэропорт города-миллионника обслужил 750 тысяч пассажиров, заняв место – в начале четвертого десятка аэропортов России, примерно на уровне Архангельска, Нового Уренгоя и Южно-Сахалинска. По итогам первого полугодия 2015 аэропорт превышает показатели прошлого года, в т.ч. за счет открытия двух рейсов «Победы». Цитата из СМИ: «с начала 2015 года [по июль] пассажиропоток волгоградского аэропорта увеличился на 21%".

Ожидается, что в 2018 году в Волгограде пройдут три матча ЧМ (в планах 20 тыс. гостей). Летом 2014 начато строительство международного терминала и новой взлётно-посадочной полосы длинной 2800 метров, которая будет способна принимать Боинги 767. Новая ВПП будет оснащена современным светосигнальным оборудованием, что позволит аэропорту работать практически в любых погодных условиях (сейчас метео - частая причина задержек рейсов в Волгограде). Есть планы строительства железной дороги Аэропорт – ЖД-вокзал по принципу Аэроэкспресса. В сентябре шел ремонт автодороги Аэропорт – Город. Время езды до центра города – 30-40 минут и до часа в пиковые периоды суток.

На Москву зимой выполняется два рейса S7 штатно на А319, рейсы «Аэрофлота» (А319/А320 и вечером Суперджет) и «Победы» (738, разворот 40 минут). ЮТэйр летала года три, но минувшей зимой отказалась от них. Трансаэро в Волгоград никогда не летала. Международные рейсы представлены регулярными полетами в страны СНГ и чартерами на курорты.

Волгоград входит в аэропортовый холдинг «Новапорт» (в который входит и Толмачево). Летом 2015 в АП сменился гендиректор.

Collapse )

ПС. Еще один сюжет из аэропорта Волгограда: http://aviator-ru.livejournal.com/535922.html

ПСС. Открыли полосу, новость от 21.06.2016: Открытие новой взлётно-посадочной полосы.

ПССС. История авиапредприятия: http://arefiev-dm.livejournal.com/312691.html

Толмачево - Хабаровск на "Стреле" Ту-16



Уже был рассказ про то, как в Новосибирске готовили летчиков на Ту-104 в 1950х (в Летном учебно-тренировочном центре, ЛУТЦ). И вот новый небольшой, но любопытный штрих.

Сначала цитата из первого рассказа: "Первый самолет ЛУТЦа приземлился в Толмачево 26 января 1957 года. Это был учебный вариант стратегического бомбардировщика Ту-16 с гражданской регистрацией СССР-Л5411 – как известно, Ту-104 был создан на базе именно этого самолета. Различия в их конструкции касались в основном пассажирской кабины, а кабина экипажа, все основные элементы управления, двигатели, шасси и т.д. были идентичны".

Далее слова командира Ту-104/Ту-154Б Михаила Васильевича Ноготкова:

Я прибыл в ЛУТЦ из Северного аэропорта Новосибирска с должности командира Ил-14 в начале 1958 года. Ту-104 тогда не хватало на всех обучающихся и я летал в итоге на учебном Ту-16. Он брал на борту по три экипажа, т.к. в "салоне" было установлено около 20 кресел. В учебных полетах экипажи могли меняться в воздухе. Кто-то из кабины уходил в "салон" и наоборот.

Несколько раз я на этом Ту-16 летал в Хабаровск. Причем из Новосибирска до Хабаровска мы шли без дозаправки, т.к. у Ту-16 вместимость топливных баков была больше, чем у Ту-104. В Хабаровске нас селили в профилакторий на берегу Амура. По три учебных экипажа. И там мы по несколько дней тренировалась. Почему в Хабаровске? А там меньше самолетов в воздухе было. Мы летали из хабаровска во Владивосток, например, там садились. Этот самолет был ниже, чем Ту-104, посадка на нем была немного другой. Но мы потом спокойно пересели на Ту-104.

Помню, летим, а диспетчеры объявляют: "На подходе "Стрела", всем самолетам очистить воздух". нас тогда "Стрелой" называли (Ту-104, и этот учебный Ту-16 видимо тоже). Было приятно. Потом уже много стало реактивной техники и к Ту-104 все привыкли.

С мая 1958 я стал летать уже на рейсовых Ту-104 в Толмачево, в августе стал командиром. А ребята, которые пришли после нас, вторыми летали по несколько лет - ждали, пока командиры на пенсию пойдут.

Collapse )

Фото того самого Ту-16 выше с сайта airwar.ru.

Про то, как новосибирские гражданские пилоты летали на Ту-16 на Украине с дозаправкой во время военной (пере)подготовки - в следующих сериях.