September 29th, 2014

Лоукосты в Тюмени - из истории

СЭ

Из одного будущего интервью. Насколько похожа на правду прошлая (описанная ниже) ситуация с лоукостами? На примере Тюмени, не-курорта.

- Что менялось на рынке в связи с появлением первых бюджетных перевозчиков в Тюмени?

- «Скай Экспресс» пришел в "Рощино" в 2007 году, причем сразу ввели два рейса в день, но через год остался один рейс, потом убрали и его, еще до закрытия авиакомпании. Из-за проблем с парком первый российский лоукост запомнился постоянными задержками и переносами вылета. На момент закрытия полетов «Скай Экспресса» его пассажиры в Тюмени остались с 2700 неиспользованными сегментами полета на руках. К лету 2011 года пришла «Авианова». Пассажиры после «Скай Экспресса» уже были напуганы результатами низких цен. Глубина продаж была несколько дней. До своей полной остановки в октябре 2011 «Авианова» пролетала в Тюмень всего несколько месяцев.

Для лоукостеров явно некурортная Тюмень была интересна тем, что тут есть постоянный пассажиропоток и время полета из Москвы – 2.40 – хоть и великовато, но для лоукост-модели подходит. На двух этих примерах можно сказать про то, что, безусловно, пассажиропоток в аэропорту вырос благодаря низким ценам. Какую-то незначительную часть пассажиров потеряли основные авиакомпании, но в первую очередь клиентами лоукостов были новые пассажиры с невысокими доходами или нетребовательные к времени вылета. Было явно много студентов, имеющих время для случайных полетов на пару дней, и людей, для которых перенос рейса на 12 часов или сутки (что было распространено) не критичен.

Фото с авсима.