Сохраню себе для коллекции. В контексте, увы, Ростова, то есть, в сложных метео и исправном как минимум на начало захода ВС.
Далее цитата:
Отношение пилота к предстоящей посадке должно строится из следующей мысли:
"Мы будем заходим на посадку в постоянной готовности уйти на второй круг и уйдем при первой возможности. Однако, если к высоте принятия решения мы установим необходимый визуальный контакт и самолет будет стабилизирован, то мы можем попытаться произвести посадку, оставаясь готовыми к уходу на второй круг даже после касания"
Отсюда: http://denokan.livejournal.com/139711.html
- Денокан про уход на второй круг
avro_live- March 21st, 2016
Posts from This Journal by “метео” Tag
-
Как ощущается землетрясение на море. Шикотан 1994
Попалась ссылка на книгу на про землетрясение на Шикотане 1994 года. В ней интересное описание, как это ощущалось на борту судов и кораблей,…
-
Шикотан - интересное из 1970-х
В одном из достаточно редких обзоров в ЖЖ по Курильским островам нашел вот эту фотографию. С библиотекой на острове Шикотан. И что-то понравилось.…
-
Осака, залитая водой
Позавчера главный аэропорт Осаки - "Кансай" (KIX) залило морской водой в результате сильного тайфуна. Воды, как видите, было много. Особенность -…
( 1 comment — Leave a comment )
- ←
- 1
alexx72 Так правильная трактовка захода на посадку, знакомый пилот инструктор на 738 так же рассуждает.
- ←
- 1
