avro_live

Вот жаль. что Qantas к нам не летает. А кто же тогда из альянса выполняет рейсы в Австралию?

В Австралию сейчас из России никто не летает. У S7 есть код-шер с Qantas из Москвы, смотрите маршрут и цены на www.s7.ru, со стыковкой в Европе. Из Сибири и Дальнего Востока в Автсралию можно улететь через Гонконг с Cathay Pacific, через Токио с JAL (вот еше партнер по альянсу), через Пекин - с кем-то не из альянса, но тоже нашими партнерами. Перевозка в составе альянса макисмально защищена для пассажира. Из Москвы можно также через Токио - оба рейса JAL: Домодедово - Токио (Нарита) - Сидней. Второй участок - 9.45 полета. Первый плюс минус столько же. Посадка только в Токио.

http://jal.innosked.com/(S(as1re5z1ty4dx5fg0xpw2p3w))/Default.aspx?lang_id=EN®ion_id=JAPAN

Почему бы на начислять хотя бы 50 процентов миль на сторонние FFP?)

Вопрос не понял. Участники альянса могут начислять мили за полеты на рейсов всех участников альянса, независимо, в чьей FFP альянса они состоят.

Я про то, что в Executive Club от S7 приходят только 25 процентов миль. Почему бы не увеличить хотя бы до 50. На взаимных условиях естественно

Отец Анатолий, это довольно высокие материи, во всяком случае для меня. Я не знаю такого правила в S7, о котором Вы пишите. Думаю, тут стоит спросить сам Executive Club.

Это не наша информация, верно? Это информация от ЕС. Они сами договориваются с компаниями по милям. Что говорт сами ЕС на этот счет? Ну и потом, смотрите вторую строку - там 100%.

..Честно, я не готов эту тему обсуждать, я не специалист в ней. Обратитесь официально, если вопрос насущный. И сначала именно к источнику информации.

Стоимость Y, B, H, K почти всегда выше J, поэтому за них и дается 100 процентов. Думаю, условия двухстороннего договора с EC в Приоритете обсуждать со мной не станут. Аналогично - за низкие тарифы BA дается 25 процентов в приоритете. Я ведь клонил к тому, почему бы не уравнять хотя бы до 50 процентов начисления что для EC, что для Приоритета

Было бы интересно узнать про особенности компаний, определённые фишки и маршрутную сеть, конечно же.

Кстати, S7 не планирует открывать рейс Новосибирск-Токио?

Фишки, особенности - какие например? ) Я про это и спрашиваю.

По Токио планов нет. Пока.

Фишки, особенности - какие например? ) Я про это и спрашиваю.

По Токио планов нет. Пока.

испания и кенгури

Ну, про Кенгу можно уже забыть после их нежного союза с арабами.
А вот что было бы интересно, так это послушать, что официально говорят в OW про опыт эксплуатации 788 в LAN. Потому что неофициальное мнение чилицев я намедни уже выслушал :)))

LAN самый далекий. И единственный, чъего инфлайта я еще не видел.

А что там с 787 у чилийцев? В общем, понятно, что самолет еще сыроват.

Да капец у них с 787.
Техники в Барахасе ругаются матом.
Часть рейсов просто отменяется из-за поломок ВС. Паксов пересаживают в основном на рейсы IB, которая под такое дело поставила в SCL 346 вместо 343, а кому не хватило мест, тех на на UX.
Авиакомпания тупо базирует в Мадриде 767 для выполнения второго сегмента рейса LAN704, и этот борт летает только MAD-FRA-MAD и всё.

Круто...

Дорожные наборы есть на всех рейсах S7 из Москвы и Новосибирска (и обратно) продолжительностью полета более трех часов.

Курение если разрешают, то неофициально. Официально оно в аэропортах запрещено действующим законодательством.

Можно )

Добавили наборы не так давно.