Журнал avro

Об авиации и не только

Плюс два Эмбраера
avro_live


Получили в феврале еще два Эмбраера, и в самом конце декабря один пришел. Всего сейчас в парке их у нас 15. Из новых один «прописался» в Толмачево и 15.02 сходил первым рейсом в Тюмень. Второй летает из Домодедово и первым рейсом 16.02 сходил в Брянск. Один из 15 постоянно летает из Петербурга. Между Москвой и Новосибирском парк поделен примерно пополам.

Что еще за месяц из нового… из Новосибирска заявлена на лето Ларнака, из Москвы – Тенерифе, из Санкт-Петербурга - Пермь, Мурманск, Тегеран и Пула.

Фото от Алексея .

Снятие Хрущева и Толмачево, 1964
avro_live


Попалась книжка 2016 года про бывшего первого секретаря обкома КПСС Новосибирской Области (губернатора по нынешним меркам) Горячева Федора Степановича. Он руководил областью почти 20 лет - с 1959 по 1978 годы. Это очень долго. Причем, с 1952 года был в ЦК КПСС. И до Новосибирска успел по четыре года поработать первым секретарем в Тюменской и Калининской (Тверской ныне) областях. Интересный человек, в общем.

И вот рассказывает один из многих эпизодов этих 20 лет бывший председатель Новосибирского облисполкома (нынче это областное правительство) Зверев Алексей Ильич... он потом стал министром лесного хозяйства РСФСР. Из жизни первых лиц и о приеме серьезных решений.

Фото из той же книги

Накануне снятияCollapse )

НАРЗ и его памятники с историей
avro_live


Недавно удалось побывать на НАРЗе (бывший завод 401 ГА), о чем уже писал . Совместное пространство с бывшим Новосибирском-Северным. Теперь немного территории завода на фото. Как проходишь через главную проходную - сразу летит на тебя низенько так настоящий Ми-1! Хорошо и качественно окрашенный в советский "Аэрофлот". Бортовой у него - того самого Ми-1, впервые отремонтированного здесь в 1960х. Как давно памятник появился - не узнал.

Смотрим.

Вертолеты, стенд, блок...Collapse )

Командир ОАО о Новосибирске-Северном 1980х
avro_live


В честь прошедшего вчера Дня гражданской авиации... (95 лет отрасли) в Новосибирске состоялось торжественное собрание на НАРЗе (авиаремзаводе, сейчас специализация на вертолетах Ми). Среди гостей в президиуме был Герой Социалистического труда, командир Ми-8 в 1970-х, командир Стрежевского авиаотряда, командир Новосибирского авиаотряда Цыбасов Игорь Валентинович. Он поделился некоторыми фактами из жизни Северного в его период - 1978-85 годы.

Выше - часть расписания Северного в 1979 году.

Самолеты, вертолеты, люди, газетыCollapse )

Пара моих прежних бесед с Цыбасовым есть по тегу ниже.

Немцы в Новосибирске. 1935
avro_live


Есть фото здания ЗСУ ГА 1935 года. На нем есть вот такая вывеска.

Вопрос - почему надпись на немецком?. Он пока без ответа.

Известно, что в те года в Новосибирске было немецкое консульство (еще японское и китайское). Перед войной все они закрылись. В 1990х немецкое открылось снова, оно на сегодня единственное иностранное в городе.

Я не слышал, чтобы были немецкие рейсы в Новосибирск. Вот что это могло быть?

Надпись тут типа Западно-Сибирское воздушное пассажирско-почтовое управление.

Что писали газеты СССР накануне, в 1934 годуCollapse )


ПС. Яндекс выдал интересный текст про довоенную историю консульства Германии в нашем городе. Оттуда про военный парад на 7 ноября 1935 года: "В воздухе проманеврировали около 3-х эскадрилий агитационных самолетов." тут . Они все где-то базировались...

И снова в Красноярск. Из Новосибирска с лета
avro_live


В марте 2011 года была такая новость: "Рейс S7 3249 только что вылетел из Толмачево в Емельяново, А320. Два раза в неделю по средам и субботам, обратно по четвергам и воскресеньям".

Но А320 слишком велик оказался для такого маршрута. Рейса не стало... И вот опять!

Авиакомпания S7 Airlines расширяет программу полетов в Красноярск и с 01.06.2018 начинает выполнение собственного рейса S7-3013/S7-3014 по маршруту Новосибирск-Красноярск. Рейсы будут выполняться на комфортабельных лайнерах Embraer 170 по следующему расписанию: ежедневно в 17.10 из Новосибирска и в 19.15 из Красноярска.
___________________________________

Событий в Красноярске у меня было много. Три. Девушки близких очень. Там были. В разное время :) Все не из Красноярска. Но там были. Начиная с 17 лет... Романтика... И еще две просто знакомые, одна с Красноярска все-таки... Ничего себе аура там... я ж там не жил никогда.

Занял в Красноярске 6-е место в зоне Сибири и Дальнего Востока по пулевой стрельбе.

Еще я там был на космическом заводе, где спутники делают. В белых халатах... Там в горе ядерный реактор. Был.

Фото с шашлычного споттинга 2009 года. Мы летали по распродаже. Утром туда, вечером обратно, на А320 тоже. Рейс был любопытный: Новосибирск—Красноярск—Норильск два раза в неделю. Но не пошел.

А полетели мы ранним утром 11го вроде мая после того, как ночью стали Чемпионами мира по хоккею, второй раз подряд (первый в 2008м был, ну когда Ковальчук забил Канаде).

...Такие вот ассоциации прошли :)

Самолеты у бывшего ФЗУ Покрышкина
avro_live


Как-то по осени прогулялись с дочкой до Сибсельмаша (точнее до Новосибирского технического колледжа им. А.И. Покрышкина, Станционная, 30) по мосту над Транссибом. Там у нас уже пару лет или больше - площадка с самолетами времен Великой Отечественной. ...Погода хорошая, выходной день. Что увидели - смотрите ниже.

Як, Ил, Bell Collapse )

Даешь Плей-офф! (9 из 10)
avro_live


Вчера ХК "Сибирь" победил "Ладу", в упорной и неравной борьбе. Хотя, когда была половина третьегно периода и на новом табло было 0-0, было о чем попереживать. Было и раньше. Ну не шла шайба в ворота соперников. А когда зашла, то гол отменили в середине второго где-то, как мне послышалось с трибун из-за "паса рукой через голову" :)) Но мы верили, что забьем еще. И-таки 2-0. Кстати, обошли "Авангард" (своё дерби у нас с омичами). И в двух очках от первого места в дивизионе.

"Девять побед в десяти матчах – финишный спурт команды Владимира Юрзинова впечатляет" (с) khl.ru.

Про неравную игру: "Преимущество хозяев было подавляющим, что выразилось в соотношении бросков – 18:3 за первые 20 минут и 11:3 за вторые" (с) khl.ru. Но "Лада" была крепка.

Осталось две игры - в Омске и дома с "Трактором", 27.02 и 01.03. А там и плей-офф, но надо еще попасть. Всё плотно.

Юрзинов пришел к нам в декабре. Помню, еду в лифте... и говорят, что новый тренер. Вот такой :)

На Олимпиаду едут от нас швед и финн. Ждем отбора и сборной России, вроде 25.01 назовут.

Игра, табло, клюшкиCollapse )

Гражданские самолеты до 1934 года - как и что
avro_live


Как-то я уже делал обзор об авиации 1930х годов на основе одной книжки издания 1936 года. Теперь попалась другая, из 1934-го. Со достигнутыми уже тогда скоростями 600 км/ч, высотами 14000 метров и дальностью 8000 км без посадки. Что не может не удивлять сегодня, спустя сотню лет с первого полета человека вообще. А тогда было всего 30 лет авиации.

Интересно указание рядом с фамилией автора - "Инж." Инженер - в одном из определений это "человек, которому под силу создать нечто новое".

Ниже я выбрал тексты про гражданскую авиацию.

Листая страницыCollapse )

История авиации Перми 1990-2000х
avro_live


Из беседы с бортпроводниками S7 в Перми. К 10-летию службы, которое отмечалось год назад. Фото с интернета.

С каким опытом пермяки пришли в S7 Airlines [декабрь 2006 года]?

В Перми с советских времени были базовые пассажирские самолеты Ан-24, Ту-134 и Ту-154, был опыт полетов на Ту-204, один из которых в 1999 году мы как раз передали в Новосибирск (я его встречал в Толмачево тогда, в декабре 1999го, 017я машина - Глеб). Мы тогда делали провозки коллегам из «Сибири». С середины 1990х «Пермские авиалинии» начали активно летать за рубеж как из Перми, так и из Москвы. В первые группы на международные линии, как и в других предприятиях, отбирались только лучшие бортпроводники. Английский язык давался совсем не просто. Учили день и ночь!

Турция, Эмираты – это были наши основные рейсы. Кроме того, зимой летали из Перми во Францию, Германию, Финляндию, на Канары. Летом - на Кипр, в Грецию, Испанию. И Копенгаген был, и Сеул… По России и бывшему СССР тоже летали очень активно. Постоянные эстафеты были в Сочи, Минводах, Киеве и Симферополе. В Певек и Анадырь мы летали на Ту-204 из Москвы тоже с эстафетами. Бывали на Байконуре, куда возили на запуски правительственные делегации разных стран. Имеем благодарственное письмо от NASA за отличное обслуживание. Так что география была весьма широкой. Был и соответствующий опыт. Но машины старели. Попытка замены Ту-154 на Ту-204 во второй половине 1990х успеха, к сожалению, не имела. У нас в Перми как раз делают двигатели ПС-90, которые и сейчас стоят на новых Туполевых и Ильюшиных, включая президентские борты. Но «Пермским авиалиниям» это не помогло. Авиакомпания, к сожалению, ушла с рынка.

В «Сибирь», тогда уже работавшую под брендом S7, в декабре 2006 году перешли 35 бортпроводников. Какое-то время мы продолжили летать на Ту-154, но уже в 2007 году переучились на Boeing и Airbus. Тогда еще летали пермские Ту-134, и они тоже выполняли рейсы в интересах S7 Airlines, но летные и кабинные экипажи были от «Пермских авиалиний». К апрелю 2008го наша пермская группа бортпроводников выросла до 70 с лишним человек. Работа была популярной. Но очень сильно на численном составе сказался кризис 2008-09 годов. В ноябре 2008го в авиакомпании по экономическим причинам был планово остановлен весь парк Ту-154. Кто-то уволился, но большая часть перешла летать в Московское отделение авиакомпании. Из прежнего состава пришедших в 2006 году сейчас работают 10 проводников и два инструктора [сейчас в Перми у нас работает более 30 человек].

ПС. В апреле с.г. S7 открывает регулярный рейс Москва - Тенерифе (Канарские острова) на NEO, а летом - из Новосибирска в Ларнаку.

?

Log in

No account? Create an account