Журнал avro

Об авиации и не только

На Дримлайнере из Шанхая в Пекин
avro_live


В мае удалось слетать на А380 , но толком про него еще не написал. И вот снова удача - попался Дримлайнер, впервые. Китайский. И чтобы было, пишу.

10 лет назад, в знатный по американской версии день 7.8.7. (8 июля 2007) в Сиэтле выкатили первый Боинг 787, который уже тогда назывался Дримлайнер. Да, уже 10 лет. Когда я его увидел впервые живьем уже не помню. Но точно позже сразу трех А380 во Франкфурте в 2011 году. В 2011м 787 впервые полетел с пассажирами в принципе. Сейчас их много, тех и других. В Таиланде в мае видел Дримлайнер компании Scoot, вроде как дальнемагистральное развитие тайского лоукоста NOK Air*. Узбеки и азербайджанцы на 787 уже летают. В России пока своих таких машин нет. Кстати, в 2007м очередь была как бы не по 2015 год расписана. Но детали в части поставок не тема этого поста. Кому интересно, подробная статья А380 (заказано более 1000, построено более 500, строят по 10 штук в месяц, что, в общем, весьма достойно). Отличие 787 от А380 лично для меня - это эксплуатанты. По сравнению с двухпалубным авиакомпаний с 787 в парке мне попадается значительно больше (СНГ выше как яркий пример).

* - поправили: "Scoot - это бюджетная дочка Singaporean Airlines. В этом году она сливается с другим сингапурским бюджетником TigerAir. А до слияния была единственной в мире компанией, имеющей в парке только 787-е. Они были еще единственными бюджетниками, летавшими на 787, но сейчас вроде монополию потеряли. NOK Scoot - это их тайская дочка, а не наоборот".

В общем, как было - под катом.

Фото и текстыCollapse )

?

Log in

No account? Create an account